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一架客机在尼泊尔失事致49人遇难 含一名中国乘客

2019-06-26 22:41 来源:网易健康

  一架客机在尼泊尔失事致49人遇难 含一名中国乘客

  111111▲(陈宗伦)中西互利公司总经理兼中西友好联盟主席霍天杰先生表示,中国是世界强国,西班牙将中西关系置于优先地位。

到了父系社会,男性掌握了大量生存资源,为确定亲子关系,设计出婚姻制度。这一系列复刻了KimJones已经关停的个人品牌的众多单品。

  正如中华口腔医学会口腔预防医学专业委员会副主任委员韩永成说,牙齿使用频率高,磨损多,是最需要被好好保护和检查的部分。发布会上,恒大农牧集团副总裁霍立谊在新品宣讲中介绍:恒大农牧目前覆盖的产品线包括矿泉水、米、油、面、杂粮、奶粉、乌鸡及鸡蛋、牛羊肉、生鲜海鲜、水果和坚果等全系列产品,基本涵盖了中国家庭日常饮食的全部,实现国民餐桌一体化解决方案。

  第一,出于怕麻烦、怕胖等原因,越来越多的青少年不吃早餐;第二,不少青少年选择在路边摊就餐,这些地方的食品卫生状况、营养情况令人堪忧;第三,零食吃得太多,特别是辣条等不卫生、不营养的零食。VictoriaG是一位24岁的美女博主,平时生活在巴黎和特鲁瓦,她的日常造型虽不是那么时髦,却让人看起来很舒服,并且与巴黎背景完全融合在一起,几乎每张街拍照片都是旅行照的最佳范本。

  梅格基金会出自知名建筑师JosepLluisSert之手,该建筑以各种形式诠释当代艺术的神韵,与NicolasGhesquière的设计紧密相连,不知Nicolas这次将为我们带来怎样的惊喜?  嘉姐:坐等香奈儿,Gucci相关大秀的地点揭晓。

  因此,孕激素起到的调节功能之一就是将睡眠过程中慢动眼的慢波睡眠时间延长了,把快动眼的睡眠时间给缩短了,相应的孕妇就更容易产生嗜睡的情况。

  那么应该怎样做才能真正保护到我呢下面这几点很重要。可以说,致病的主要危险不是来自室外,而是室内烟霾。

  第四,公益基金正式启动。

  第三,政府要加大对公共卫生的投入。  欧莱雅中国首席执行官斯铂涵先生表示,低碳经济已经成为未来中国经济的发展方向。

    环球网(2018年3月24日,上海)讯环保在心中,低碳见行动。

  111111▲中华血液公益行

  目前,慢性病是我国居民的首要死因,也是全球重要的公共卫生问题,每年造成超过5000万人死亡。我的公公婆婆、爸爸妈妈,都在红日,他们很快乐。

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  一架客机在尼泊尔失事致49人遇难 含一名中国乘客

 
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提现未解决,多方欠债或使易到难拿网约车牌照

2019-06-26 08:14:21 来源: 聚焦 举报
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用户和司机之外,易到还欠了供应商和租赁公司不少钱,其中某些合作方已对易到提起诉讼。

因为多次寻求客服退款无果,云南的戚先生借着北京出差的机会专门前来易到总部要求退款,他是易到多年的老用户,累计充值近2万,账户余额3万余元,但现在用不掉了,因为“基本叫不到车”。

可惜的是,这次专门来到总部并没有成效,戚先生得到的答复是,“充的钱退不了,除非是在充值后3天内才可以退。” 他急了,想要理论一番,工作人员把他拉到一边,安抚说“可以试着走走特殊程序,但什么时候能退不好保证。”他们还告诉他——“如果你要退款,当时充返送的乐视手机、电视,得按照实价进行扣除。”

不只是司机和用户,还有不少易到的供应商和合作伙伴也在想办法讨债。网易科技了解到,多家已和易到合作两三年的租赁公司,在去年12月,集中被易到单方面终止合作,而去年7-12月的佣金,少则6万,多则40多万,至今易到方面没有给到这些租赁公司具体的还款方案。

上海的一位租赁公司负责人小齐(化名)告诉网易科技,当地的城市经理给不了他们答案,只说:“易到现在资金有困难,钱是跑不了的,只是时间问题。易到财务这边单子都批了,老板也签字了,但财务没有钱打出来。”

不到万不得已,小齐和一同讨债的租赁公司老板们不愿意选择起诉,他们现在只想要易到“能给出一个方案、一个打款的计划表”。

但作为易到曾经的客户服务提供商,九五太维不这么想。九五太维目前已经向法院提起诉讼,要求易到尽快偿还其所拖欠的67万余元欠款。而这笔欠款在供应商中只是小数目,据九五太维的营销总监彭剑介绍,其他很多家的欠款都在上千万。

易到与九五太维于去年822日签订合同,约定的服务期限为201695日至201794日一年整,但在短短两个月后,也就是114日双方就正式停止了合作,彭剑告诉网易科技,“主要原因就在于易到方面一再延长付款的账期”。

让彭剑印象深刻的是,去年9月中旬,九五太维刚和易到签订合同不久,易到客服部负责外包业务的经理将当时一共六家供应商叫到一起开会,期间放了一张PPT,易到当时欠了每家多少钱都在PPT上公布,彭剑一看,吓坏了,“除了我们,每一家都被欠了上千万,我还拿手机算了一下,截止到去年9月份,一共是5600万元。”

彭剑还记得当时这位经理说的话,“我们欠钱都是公正公开公平得欠,绝对没有徇情枉法,不是说我跟这家关系好,我就先给他结费,没有,全欠,一律都没给。因为我们现在遇到一些资金上的瓶颈,请大家理解。”

彭剑和其他几家供应商交流,当时大家都相信易到能融到资,所以自己也就相信了。

此外,根据此前媒体报道,同为客服提供商的河北中锐在118日仍被易到拖欠130万元,易到APP推广服务商艾沃仕科技被曝被拖欠推广费近600万元,网易科技分别联系到这两家公司,对方均表示由于公司规定,目前不太方便接受采访。

另有知情人士向网易科技爆料,易到充返活动送的乐视产品,相关配送由海尔日日顺负责,易到因此对日日顺欠款一千多万。同时,海尔方面和乐视有很多深度合作,乐视对其的欠款也至少在三四千万元。网易科技联系海尔日日顺相关人员求证,对方称由于其已经在青岛法院向乐视、易到提起诉讼,所以暂不方便回应。

周航倒戈只是诱因易到资金危机不可避免

“周航把易到推向了火坑!”一位易到员工对网易科技愤愤地表示。

今年年初,易到曾小范围出现提现难现象,当时易到官方给出的说法是系统故障。417日,周航一纸声明彻底揭穿了这一谎言,也使易到的资金链危机成为行业公开的秘密。关于乐视挪用以易到名义借来的13亿贷款究竟合不合程序,周航和贾跃亭各执一词。一位接近周航的人士告诉网易科技,周航公开和大股东“撕逼”,除了希望解决易到的资金问题之外,确实有给乐视制造压力、自己低价重掌易到的个人意图。上述人士称,周航可能是想“恶心”乐视一把,但他自己也没想到事情会闹得这么难以收场

没有争议的是,周航这一闹确实使得易到面临着前所未有的艰难局面。可以说周航引爆了易到的危机,但这一危机的形成却并非全部因他而起。

首先易到采取了激进且粗放的补贴策略直接导致了数十亿的资金缺口20161020日,乐视宣布获得易到70%的股权,成为控股股东。没过多久,易到开始充100100的营销活动。这一活动持续半年多时间,效果显著——把易到的日订单量从几万单烧到了100万单。易到重新回到了网约车战场的一线,但付出的代价也十分惨痛——在持续224天的"100%充返活动"中,共有653万用户进行了充值,累计金额超过60亿元。这意味着,易到要给用户补贴60亿元。

易到一位前高管曾“自豪”地对网易科技表示:用户充值60亿就相当于易到融资60亿。现在回头来看,易到当初大搞重返活动之时并没有配套相应的补贴资金。这种寅吃卯粮的管理思路,才是造就易到今日局面的罪魁祸首。

用户充值60亿,易到返还60亿,总额120亿抛去25%的流水抽成,保守估计易到仍然需要补贴30亿元之多。那么易到账上到底有多少钱呢?根据易到联合创始人杨芸在接受采访时的说法,乐视当初入股易到花了7亿美金,但大部分用来购买老股,真正用到易到身上的只有一两亿美元,很显然无法覆盖数十亿规模的补贴成本。

其次融资受阻成为周航和贾跃亭翻脸的根本原因易到为何融不到钱?一位行业人士分析称:去年以来乐视的诸多业务出现资金问题,使投资机构对易到变得信心不足;滴滴和Uber此前已把市场上的“大钱”瓜分殆尽,并且滴滴、Uber、神州专车的投资人往往都签有排他协议,也就是说能投资易到的资金本身就不多。

烧钱本是互联网创业的常态如果易到能够及时融到下一笔资金就会弥补先前的亏欠。但事实是进展并不顺利,所以才走上了借款的路子。

第三,易到的资金受到了乐视资金危机的波及,而在孙宏斌成为乐视重要控制人之后,乐视就算想救易到,已不是贾跃亭一个人说了可以算数的。易到的冲返活动,曾经帮助乐视消化了手机、电视、会员等诸多产品,堪称是在为乐视生态“输血”。乐视网2016年报显示,易到对其的应付账款为8000万,可见一斑。倘若乐视其他业务现金流健康,易到靠借款度过本次危机并非难事,但众所周知,乐视汽车、乐视手机、乐视体育等业务如今失血严重,贾跃亭已是自身难保,驰援易到并非易事。

融创中国168亿元投资乐视之后,孙宏斌一直在梳理乐视的财务和业务架构。他曾公开表示,乐视应该把体育和易到等业务卖掉。精明的孙宏斌投资的是乐视最值钱的三块业务——乐视网、乐视致新和乐视影业,他一定不会允许贾跃亭拿自己的资金支援易到。

多种因素综合作用让易到的危机演化到了如今地步

资金危机或使易到难拿网约车牌照

更坏的消息还在路上

去年年底网约车新政出台近期将会密集落地以北京为例521日新政缓冲期就要结束,不符合要求的人、车、平台或将遭受“清场”。但遗憾的是,易到目前是唯一一家没有拿到任何牌照的主要网约车平台。

按照网约车新政要求,网约车平台首先要拿到《网络预约出租车汽车经营许可证》,并获得线上线下服务能力的认定。今年126日,神州专车获得了首张网约车牌照;28日,首汽约车也获得了网约车牌照;228日,曹操专车拿到网约车牌照。32日,滴滴也宣布拿到牌照。

易到此前曾表示,已在324日向“北京市交通委员会”提交取得全国线上、北京线下牌照的申请。几乎与此同时,网上出现的“造势”文章称:最迟4月中,易到将获得北京市首张C2C网约车平台经营许可证。但截至目前,这一申请并无明确进展。

一位熟悉网约车牌照申请流程的行业人士告诉网易科技获得牌照的关键在于线上服务能力的认证。这一认证,需要地方交委、国税、地税、网安、人行、网信办、通管局等多个部门审批,交委总协调。以网安(三级等保)、人行(支付体系、预付卡、帐户余额)和通管局(安全审查)最费时间。

上述人士表示:易到的账户余额和支付体系现在出现了这么大的问题恐怕很难通过人民银行的审核

不过易到今天上午发给网易科技的回复称,易到已按照国家及北京市相关规定,提交线上线下相关资质的申请,目前进展顺利,预计近期将获发网约车牌照。

易到还表示,易到与供应商保持着良好的合作关系,均按约定还款账期走财务流程。有个别不再继续合作的公司存在剩余尾款未结清情况,这是商业经营中正常状况。关于易到“大面积欠款”说法不成立。

对于欠款规模还款计划等核心问题,易到并未予以回应。

网易科技将持续关注易到还款进展,欢迎读者监督爆料,联系邮箱:slhe@corp.netease.com

本文来源:聚焦 责任编辑:白鑫_NT4464
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